В Волжском обсудили судьбу маршрутных такси в Волгоградской области

9-02-2015, 06:42 Автор: Фанина Рубрика: ОНЛАЙН, Общество

На улицах Волжского на 24 маршрутах работает 750 частных «ГАЗелей», практически все представители этой сферы бизнеса пришли послушать, что им скажут представители власти на специальной встрече в пятницу в ДК ВГС в Волжском, - сообщают в Волжской городской Думе .

Оптимизации пассажирских перевозок коммерческим транспортом в Волгоградской области (в том числе в городе Волжском) сегодня волнует всех водителей "Газелей".

Вопросы возникли после объявленного в СМИ комитетом транспорта и дорожного хозяйства начале разработки концепции комплексной транспортной схемы Волгограда и близлежащих районов.

Ранее 3Д-экономика сообщала, что Волжский готовится стать пилотной территорией по внедрению современных стандартов пассажирских перевозок.

Предполагается, что изменения коснуться, в первую очередь, перевозчиков, оказывающих услуги с использованием автомобилей марки «Газель». Их доля в общей структуре городского транспорта составляет около 60%.

По словам Игоря Новикова, заместителя председателя комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области, выступавшего на круглом столе, прошедшем тремя днями раньше по инициативе отделения Опоры России, для бюджета этот вид транспорта неэффективен. Поэтому к 2020 году, по замыслу властей, количество единиц общественного транспорта в Волгограде, например, должно сократиться вдвое, - так называемых «коммерческих» и «муниципальных» маршрутов должно быть равное количество.

На встрече в ДК ВГС в Волжском перевозчики высказали свое беспокойство планами администрации области и муниципалитета обеспечить «порядок и комплексный подход в организации транспортного обслуживания на территории городского округа». В том смысле, что они сами понимают, что порядок наводить необходимо, но не могут понять, планируют ли власти убрать с улиц основной тип маршрутных такси – «ГАЗели» и заменить их автобусами малой вместимости, или на смену им должны прийти микроавтобусы иностранного производства.

И предприниматели и водители просили не допустить, чтобы в конкурсах на право перевозки пассажиров побеждали люди, которые сами не имеют «маршруток», а сдают в аренду маршрутные карты. Кроме этого было много жалоб на разбитые дороги и на то, что власти, по мнению предпринимателей, недостаточно контролируя сферу перевозок, «расплодили» нелегальных перевозчиков.

Заместитель председателя комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Игорь Новиков старался отвечать на каждый вопрос и всячески давал понять перевозчикам, что ни одно решение по этой части власти не примут без учета их мнения.

При этом обе стороны согласились с тем, что назрела острая необходимость буквально пересчитать всех перевозчиков, чтобы выявить нелегальные «маршрутки», ликвидировать мало востребованные и дублирующие маршруты, а затем оптимизировать маршрутную сеть. Собственно, сделать то, что администрация города и предложила.

Первоначально планировалось, что новые схемы движения начнут действовать с марта. Это и взволновало предпринимателей сильнее всего. В этом они увидели угрозу для своего бизнеса. Их заверили, что поспешные решения приняты не будут, а вся эта работа пройдет совместно с перевозчиками, если, конечно, те проявят активность.

– Согласен с главой города в том, что необходимо существенно менять подходы к организации пассажирских перевозок. Но существенно сокращать количество микроавтобусов в настоящее время, считаю, нецелесообразно, поскольку 170 автобусов, имеющихся у муниципальной автоколонны № 1732 недостаточно, а новые машины предприниматели не смогут быстро приобрести из-за их высокой стоимости, – прокомментировал встречу депутат Волжской городской Думы Владимир Мусиенко. – Выход вижу в реализации комплексной схемы общественного пассажирского транспорта Волжского, в которой будут учтены интересы как перевозчиков, так и, в первую очередь, пассажиров. Рабочая комиссия, созданная администрацией городского округа, в которую кроме меня вошел член постоянной депутатской комиссии депутат Дмитрий Дудин, представители предпринимателей, осуществляющих пассажирские перевозки маршрутными такси, уже приступила к выработке предложений. Именно они лягут в основу городской программы, в которой будут отражены схемы, порядок учета и ведения реестра маршрутных карт, сделаны предложения по тарифным ставкам и разумному количеству машин на маршрутах и их технического состояния.

Депутат Мусиенко попросил через СМИ передать свою просьбу к ИП Чумаченко, и пригласить его на личный прием в одну из пятниц с 14 до 17 часов в кабинет № 1 Волжской городской Думы.

К слову, все участники острого диалога поддержали неожиданно прозвучавшее предложение предпринимателя Кочаряна со 123-го маршрута, который предложил всем перевозчикам возить в маршрутках беременных женщин бесплатно. «И безопасно», – добавил Новиков.